Si estás pensando en comprarte un casco nuevo es posible que te preguntes sobre las diferencias entre los cascos de carretera y los de montaña.
La función básica de ambos es la misma, y cumplen con todas las medidas de seguridad y estándares exigidos. Por lo tanto, en cuestión de protección de golpes, ambos tipos de casco protegen lo mismo.
Los cascos de carretera no tienen visera. Esta es la gran diferencia entre unos y otros. La función de la visera es simplemente prolongar un poco el casco. Esto se usa en zonas de ramas para que golpeen las ramas un pelín antes y así se reduzcan los golpes en la cara. Esto es la teoría, porque a mi parecer, las viseras son tan pequeñas que no protegen ni de ramas, ni del sol, ni de nada; es decir, que es pura estética.
Algunos cascos de montana tienen además una redecilla en su interior para evitar que las ramas te golpeen. Esta sí que es una diferencia, pero no todos los cascos de montaña lo tienen; es más, juraría que están desapareciendo en todos.
Resumiendo, es cuestión de estética. Cómprate cualquier tipo de casco (carretera o montaña). Lo más importante, no es si es de carretera o de montaña.
Lo más importante es LLEVARLO PUESTO SIEMPRE y cambiar de casco cada 4 años como mucho si no has tenido ningún golpe (o algún golpe leve), e inmediatamente si has tenido algún golpe en la cabeza más o menos serio.
Lo de los 4 años es tras su salida de fábrica. Consulta la fecha de fabricación que aparece en el casco.
sábado, 24 de diciembre de 2011
sábado, 8 de octubre de 2011
I MARCHA CICLOTURISTA MTB SIERRA DE SAN VICENTE CAZALEGAS 30-10-2011 (Toledo)
El proximo 30 de octubre a las 9:30, con salida en la Plaza de España de Cazalegas.
Hay dos alternativas: 70 km o 40 km.
Inscripciones 10 € en Ciclos Keway de Toledo y Talavera, Deportes Cronos de Talavera y Bar la plaza de Cazalegas y por e-mail marchasierrasanvicente@hotmail.com se puede inscribir uno tambien el mismo dia pero sube a 15€.
Más informacion en http://wwwmarchasierrasanvicente.blo....html?spref=fb .
PERFIL DE 70KM:http://connect.garmin.com/activity/119202031#
PERFIL DE 40KM:http://www.bikemap.net/route/1263639
Probablemente me anime.
Hay dos alternativas: 70 km o 40 km.
Inscripciones 10 € en Ciclos Keway de Toledo y Talavera, Deportes Cronos de Talavera y Bar la plaza de Cazalegas y por e-mail marchasierrasanvicente@
Más informacion en http://
PERFIL DE 70KM:http://connect.garmin.com/
PERFIL DE 40KM:http://www.bikemap.net/
Probablemente me anime.
viernes, 16 de septiembre de 2011
Resultados Open Madrid MTB 2011 y Trofeo Comunidad de Madrid.
El otro día encontré por la página de la Federación los resultados del Open Madrid 2011.
A destacar por la parte que nos toca los resultados de José Vicente Gisbert (1.- Master 40 en Open Madrid, 3º en el Campeonato de España, 19º Trofeo Comunidad Autónoma de Madrid 2011) y Adrián Tocado (11.- Master 30 en el Open Madrid).
Del resto del equipo se puede decir por lo menos que hemos puntuado en alguna carrera. Al menos ese era mi objetivo este año.
También he encontrado los resultados del Trofeo de la Comunidad de Madrid, donde nuevamente Jo
Os dejo el archivo los enlaces:
lunes, 5 de septiembre de 2011
Transición para IX MARATÓN LOS 88
Ya se acerca el final de temporada. El próximo reto es la IX Maratón Los 88, y para ello vamos a empezar a cambiar nuevamente la bicicleta de carretera, donde hemos cogido mucho fondo, a la de montaña nuevamente.
Tenemos que recuperar ese puntito en los cambios de ritmo, aguantar las subidas empedradas, llenarlos de ácido láctico hasta las cejas,....
El fin de semana lo hemos pasado con etapas llanas con alguna subida corta pero intensa donde subir las pulsaciones al máximo.
En resumen:
- Viernes: CARRETERA, series con la de carretera de 500m con cadencia alta y pulsaciones al 90%
- Sábado: MONTAÑA, rodar a buen ritmo y en los últimos 20 kilómetros meternos 6 subidas de plato pequeño
- Domingo: MONTAÑA, llanear soltando piernas un par de horas.
Os dejo los tracks del sábado y del domingo recogidos con Endomondo:
Sábado
Domingo
Venga a seguir entrenando!!!!
domingo, 28 de agosto de 2011
Para iniciados - Circuito típico desde Madrid
Como últimamente me estoy encontrando con gente que se está iniciando en el mundillo de la carretera como yo, y empiezan a estar un poco cansados de la Casa de Campo, comparto una ruta desde Madrid de algo más de 100 km con la subida al Cerra San Pedro (Guadalix de la Sierra).
Aunque, la verdad, una vez que llegas a Colmenar tienes muchas combinaciones posibles:
- Hacia Navacerrada (Puerto Navacerrada, Cotos, Canencia o Morcuera, Miraflores)
- Hacia El Escorial (Navacerrada, Los Molinos, El Escorial (Abantos)
- Hacia Miraflores (Morcuera, Canencia,...)
- Hacia Guadalix de la Sierra (Cerro San Pedro)
Es decir, que no es necesario coger el coche los fines de semana para hacer un buen entrenamiento, pero lo que sí es cierto, que si vais en coche hasta Colmenar se hará más amena la ruta.
Os dejo el track.
En una de las crónicas de Junio podéis encontrar el perfil de la subida del Cerro San Pedro.
miércoles, 24 de agosto de 2011
Crónica XVIII Marcha Pedro Delgado (por Adrián Tocado)
Muchas veces, cuanto más preparas y más ilusión pones en algo, peor es el resultado que obtienes, ese podría ser el resumen de mi Perico 2011.
La verdad, tengo que decir, en mi primer año que participo en un evento de carretera como este, que preparar la Perico como tal, no la he preparado, solo hemos hecho entrenamientos específicos este último mes, más o menos, digo “hemos”, ya que gracias a mi compañero de equipo y amigo David los entrenamientos han sido más eficientes y sobre todo más divertidos, gracias Deivid!
El día comenzó a las 5:00h de la madrugada, había quedado con David sobre las 7h en el Polideportivo Pedro Delgado y la verdad es que mereció la pena madrugar, a las 6:40h ya teníamos recogido el dorsal sin ningún tipo de complicación y los nervios empezaban a calmarse.
A las 7:15h mas o menos nos dirigimos a la salida con los bolsillos del maillot repleto de geles y barritas, dos botes de agua fresca y la bici impoluta; la salida es en el acueducto de Segovia y de camino hacia ella, ya se respira algo de tensión, veo demasiado estrés en los corredores y eso que no hemos ni empezado, “la carrera pondrá a cada uno en su sitio” iba pensando yo…
A las 8:00h en punto dan la salida neutralizada, estaban presentes varios Tour de Francia y alguna Vuelta a España, Pedro Delgado, Miguel Induraín, Alejandro Valverde ( que mas tarde sería el ganador) y muchos corredores semiprofesionales; son unos 11 kms llanos y neutralizados hasta Torrecaballeros en los que se masca la tensión, acelerones, frenazos, insultos, rotondas… se me hicieron eternos esos kms, en un momento me encontraba en segunda línea de cabeza viendo a Perico y Miguelón como a los pocos segundos ya iba muy retrasado respecto a ellos, saber moverse en un pelotón con tanta gente es un don que muy pocos tienen y espero que con la experiencia se me pegue algo.
En cuanto el coche de la organización desaparece, el ritmo incrementa de forma brusca, los corredores intentan buscar una rueda y sobre todo una grupeta que le haga el llano hasta Navafría, me coloco lo mejor que puedo en un grupo cabecero, rodábamos a 54kms/h cuando a los pocos minutos, para mí, terminó la aventura de conseguir el diploma de oro en mi primera participación en “la Perico”.
La mala suerte se transformó en pinchazo de mi rueda trasera (algún día tenía que pinchar en 2 años y medio pero no hoy, coño!) en el km 16 de carrera, fue un palazo pero lo peor estaba por llegar; una vez que desmonto y cambio la cámara rápidamente, voy a inflar la rueda y veo que la cámara que acabo de poner también está pinchada, mas bien picada de tanto llevarla debajo del sillín y nunca usarla. Solo me quedaba esperar al coche de apoyo mientras veía como una gran serpiente de colores con 2100 participantes se alejaba rápidamente carretera abajo.
En cuanto me vió el coche de apoyo, con la ayuda de dos auténticos profesionales, mi rueda estaba inflada y montada en menos de 2 minutos, muchas gracias por su amabilidad.
Detalle del tiempo perdido en el pinchazo.
Cuando me reincorporo a la carrera lo único que veo detrás de mí es un grupo de tres corredores charlando seguido del coche que cierra carrera, en total según la gráfica del pulsómetro fueron 10m:30s agónicos perdidos en el pinchazo, por lo que me he quedado casi el último y con la moral algo tocada, lo único que pienso es en remontar y recuperar el tiempo perdido lo antes posible, así que salgo echando leches y derrochando energía sin pensar en los kms que me esperan.
El llano hasta Navafría lo hago a todo meter, según iba cogiendo grupos de corredores los iba adelantando sin contemplaciones, no quería perder ni un segundo poniéndome a rueda de nadie, me había impuesto un ritmo muy bueno y quería mantenerlo el mayor tiempo posible.
Una vez en Navafría, empiezo a forzar un poco la subida manteniendo el plato, adelantar se me hace muy complicado, no puedo mantener un ritmo fuerte de subida ya que hay demasiada gente y tengo que parar constantemente. Consigo coronar con buenas sensaciones, me tomo un gel y media barrita y me dirijo dirección Canencia con una bajada vertiginosa y un gran llano de por medio.
Canencia no es un puerto duro pero puede desgastarte lo suficiente para que Morcuera te termine de rematar y ya no digamos Cotos.
Subo Canencia a un ritmo rápido pero guardándome un puntito con una grupera que a medida que pasan los kms va perdiendo unidades, al coronar paro para rellenar los dos bidones de agua, había mucha gente “repostando” y se hacía complicado coger botellitas de agua con las que rellenar los botes, aprovecho la parada y me tomo un gel y una barrita, la cual voy masticando mientras arranco con la bici directo al descenso del puerto, en total perdí unos 2 minutos y medio.
Antes de llegar a Miraflores, casi se me sale el corazón, por mi cabeza suena una vocecilla diciéndome: “cuidado, eso te puede pasar a ti…”, veo a un chico en la cuneta atendido por una ambulancia con una pinta muy mala, el maillot completamente resquebrajado, la espalda con arañazos profundos… se había estampado con una pared por esquivar a un coche que subía el puerto, espero que se recupere pronto.
Morcuera es el punto clave de esta marcha, hay que subirlo a tu ritmo, sin acelerones y constante desde abajo, el objetivo es ahorrar el máximo de energía posible y así poder subir Cotos con garantías de hacer un buen tiempo en la línea de llegada.
Empiezo bien el puerto de Morcuera, con muchas ganas aunque demasiado pendiente del tiempo que llevaba, haciendo cálculos para animarme y convenciéndome que todavía el reto de hacer oro era posible, creo, que mi mayor obsesión era subirlo sin que pasase el tiempo, incluso que en una de esas 200 veces que miré el pulsómetro, por una mala lectura del tiempo en el mismo, volviera a renacer la esperanza de logar el reto.
Una vez coronado Morcuera, realizo mi segunda parada para rellenar los dos botes, calculando lo que me quedaba, esta iba a ser mi última parada hasta línea de meta, aprovechando me tomé un gel y media barrita, perdí un minuto.
La bajada del puerto de Miraflores es rapidísima y muy larga, buen asfalto y 4 curvas cerradas ya casi al final, tienes bastante tiempo para recuperar y sobre todo un largo llano que a partir de Rascafría va inclinándose sin compasión hasta dejarte a pie del puerto de Cotos ya un poco tocado.
El llano lo hago con un grupo muy numeroso de gente, las fuerzas ya empiezan a flojear y ya no está uno para hacer florituras.
Empezamos Cotos a muy buen ritmo y según van pasando los kms cada vez va quedando menos gente a mi lado, solo un chaval y yo resistimos el ritmo el cual a mitad de puerto tuvimos que ralentizar porque sino no llegamos arriba, una vez pasada la crisis volvemos a incrementar el ritmo y a 500m de coronar el puerto me encuentro a mi compañero David, le animo para que coja rueda pero ya iba un poco tocadillo y prefiere mantener su ritmo.
Una vez arriba, solo faltaban para llegar a meta 10kms de falso llano hasta Navacerrada y 20kms “favorables”, en ese transcurso de tiempo, ya sabía que ni con una moto, iba a llegar a meta en el tiempo estipulado para hacer oro, se me hicieron eternos esos puñeteros kms.
Una vez en meta, comida y descanso, satisfecho por el rendimiento pero al mismo tiempo desilusionado por no haber conseguido mi objetivo.
Mi enhorabuana a David por el carrerón que se marcó, para ser su primer año (mas bien meses) de "carreteiro" lo ha hecho increiblemente bien.
Conclusiones:
- En la bici de carretera, al contrario que en MTB, es muy complicado recuperar tiempo, perder el mínimo tiempo posible en las paradas es esencial para conseguir tu objetivo
- La salida también es muy importante, aparte de estar tranquilo y estar bien colocado para evitar enganchones, tienes que coger el grupo ”bueno” para gastar lo menos posible y mantener un ritmo adecuado a tu nivel.
- Comer y beber son esenciales si quieres llegar con fuerzas al último puerto.
Merece la pena madrugar para aparcar el coche cerca del polideportivo y poder recoger el dorsal tranquilo y sin agobios.
- Un buen ajuste, limpieza de la bici y revisión de la cámara el día anterior, evitará problemas el día de la carrera, os lo aseguro!.
Os dejo la gráfica total de la marcha, menudo subidón en las pulsaciones al reincorporarme a la carrera después del pinchazo...
PD: Agradecer a mi talismán y novia, Yolanda, por la paliza que se dio por acompañarme, no te merezco!.
La verdad, tengo que decir, en mi primer año que participo en un evento de carretera como este, que preparar la Perico como tal, no la he preparado, solo hemos hecho entrenamientos específicos este último mes, más o menos, digo “hemos”, ya que gracias a mi compañero de equipo y amigo David los entrenamientos han sido más eficientes y sobre todo más divertidos, gracias Deivid!
El día comenzó a las 5:00h de la madrugada, había quedado con David sobre las 7h en el Polideportivo Pedro Delgado y la verdad es que mereció la pena madrugar, a las 6:40h ya teníamos recogido el dorsal sin ningún tipo de complicación y los nervios empezaban a calmarse.
A las 7:15h mas o menos nos dirigimos a la salida con los bolsillos del maillot repleto de geles y barritas, dos botes de agua fresca y la bici impoluta; la salida es en el acueducto de Segovia y de camino hacia ella, ya se respira algo de tensión, veo demasiado estrés en los corredores y eso que no hemos ni empezado, “la carrera pondrá a cada uno en su sitio” iba pensando yo…
A las 8:00h en punto dan la salida neutralizada, estaban presentes varios Tour de Francia y alguna Vuelta a España, Pedro Delgado, Miguel Induraín, Alejandro Valverde ( que mas tarde sería el ganador) y muchos corredores semiprofesionales; son unos 11 kms llanos y neutralizados hasta Torrecaballeros en los que se masca la tensión, acelerones, frenazos, insultos, rotondas… se me hicieron eternos esos kms, en un momento me encontraba en segunda línea de cabeza viendo a Perico y Miguelón como a los pocos segundos ya iba muy retrasado respecto a ellos, saber moverse en un pelotón con tanta gente es un don que muy pocos tienen y espero que con la experiencia se me pegue algo.
En cuanto el coche de la organización desaparece, el ritmo incrementa de forma brusca, los corredores intentan buscar una rueda y sobre todo una grupeta que le haga el llano hasta Navafría, me coloco lo mejor que puedo en un grupo cabecero, rodábamos a 54kms/h cuando a los pocos minutos, para mí, terminó la aventura de conseguir el diploma de oro en mi primera participación en “la Perico”.
La mala suerte se transformó en pinchazo de mi rueda trasera (algún día tenía que pinchar en 2 años y medio pero no hoy, coño!) en el km 16 de carrera, fue un palazo pero lo peor estaba por llegar; una vez que desmonto y cambio la cámara rápidamente, voy a inflar la rueda y veo que la cámara que acabo de poner también está pinchada, mas bien picada de tanto llevarla debajo del sillín y nunca usarla. Solo me quedaba esperar al coche de apoyo mientras veía como una gran serpiente de colores con 2100 participantes se alejaba rápidamente carretera abajo.
En cuanto me vió el coche de apoyo, con la ayuda de dos auténticos profesionales, mi rueda estaba inflada y montada en menos de 2 minutos, muchas gracias por su amabilidad.
Cuando me reincorporo a la carrera lo único que veo detrás de mí es un grupo de tres corredores charlando seguido del coche que cierra carrera, en total según la gráfica del pulsómetro fueron 10m:30s agónicos perdidos en el pinchazo, por lo que me he quedado casi el último y con la moral algo tocada, lo único que pienso es en remontar y recuperar el tiempo perdido lo antes posible, así que salgo echando leches y derrochando energía sin pensar en los kms que me esperan.
El llano hasta Navafría lo hago a todo meter, según iba cogiendo grupos de corredores los iba adelantando sin contemplaciones, no quería perder ni un segundo poniéndome a rueda de nadie, me había impuesto un ritmo muy bueno y quería mantenerlo el mayor tiempo posible.
Una vez en Navafría, empiezo a forzar un poco la subida manteniendo el plato, adelantar se me hace muy complicado, no puedo mantener un ritmo fuerte de subida ya que hay demasiada gente y tengo que parar constantemente. Consigo coronar con buenas sensaciones, me tomo un gel y media barrita y me dirijo dirección Canencia con una bajada vertiginosa y un gran llano de por medio.
Canencia no es un puerto duro pero puede desgastarte lo suficiente para que Morcuera te termine de rematar y ya no digamos Cotos.
Subo Canencia a un ritmo rápido pero guardándome un puntito con una grupera que a medida que pasan los kms va perdiendo unidades, al coronar paro para rellenar los dos bidones de agua, había mucha gente “repostando” y se hacía complicado coger botellitas de agua con las que rellenar los botes, aprovecho la parada y me tomo un gel y una barrita, la cual voy masticando mientras arranco con la bici directo al descenso del puerto, en total perdí unos 2 minutos y medio.
Detalle del tiempo perdido en el alto de Canencia
Antes de llegar a Miraflores, casi se me sale el corazón, por mi cabeza suena una vocecilla diciéndome: “cuidado, eso te puede pasar a ti…”, veo a un chico en la cuneta atendido por una ambulancia con una pinta muy mala, el maillot completamente resquebrajado, la espalda con arañazos profundos… se había estampado con una pared por esquivar a un coche que subía el puerto, espero que se recupere pronto.
Morcuera es el punto clave de esta marcha, hay que subirlo a tu ritmo, sin acelerones y constante desde abajo, el objetivo es ahorrar el máximo de energía posible y así poder subir Cotos con garantías de hacer un buen tiempo en la línea de llegada.
Empiezo bien el puerto de Morcuera, con muchas ganas aunque demasiado pendiente del tiempo que llevaba, haciendo cálculos para animarme y convenciéndome que todavía el reto de hacer oro era posible, creo, que mi mayor obsesión era subirlo sin que pasase el tiempo, incluso que en una de esas 200 veces que miré el pulsómetro, por una mala lectura del tiempo en el mismo, volviera a renacer la esperanza de logar el reto.
Una vez coronado Morcuera, realizo mi segunda parada para rellenar los dos botes, calculando lo que me quedaba, esta iba a ser mi última parada hasta línea de meta, aprovechando me tomé un gel y media barrita, perdí un minuto.
Detalle del tiempo perdido en el alto de Morcuera
La bajada del puerto de Miraflores es rapidísima y muy larga, buen asfalto y 4 curvas cerradas ya casi al final, tienes bastante tiempo para recuperar y sobre todo un largo llano que a partir de Rascafría va inclinándose sin compasión hasta dejarte a pie del puerto de Cotos ya un poco tocado.
El llano lo hago con un grupo muy numeroso de gente, las fuerzas ya empiezan a flojear y ya no está uno para hacer florituras.
Empezamos Cotos a muy buen ritmo y según van pasando los kms cada vez va quedando menos gente a mi lado, solo un chaval y yo resistimos el ritmo el cual a mitad de puerto tuvimos que ralentizar porque sino no llegamos arriba, una vez pasada la crisis volvemos a incrementar el ritmo y a 500m de coronar el puerto me encuentro a mi compañero David, le animo para que coja rueda pero ya iba un poco tocadillo y prefiere mantener su ritmo.
Una vez arriba, solo faltaban para llegar a meta 10kms de falso llano hasta Navacerrada y 20kms “favorables”, en ese transcurso de tiempo, ya sabía que ni con una moto, iba a llegar a meta en el tiempo estipulado para hacer oro, se me hicieron eternos esos puñeteros kms.
Una vez en meta, comida y descanso, satisfecho por el rendimiento pero al mismo tiempo desilusionado por no haber conseguido mi objetivo.
Mi enhorabuana a David por el carrerón que se marcó, para ser su primer año (mas bien meses) de "carreteiro" lo ha hecho increiblemente bien.
Conclusiones:
- En la bici de carretera, al contrario que en MTB, es muy complicado recuperar tiempo, perder el mínimo tiempo posible en las paradas es esencial para conseguir tu objetivo
- La salida también es muy importante, aparte de estar tranquilo y estar bien colocado para evitar enganchones, tienes que coger el grupo ”bueno” para gastar lo menos posible y mantener un ritmo adecuado a tu nivel.
- Comer y beber son esenciales si quieres llegar con fuerzas al último puerto.
Merece la pena madrugar para aparcar el coche cerca del polideportivo y poder recoger el dorsal tranquilo y sin agobios.
- Un buen ajuste, limpieza de la bici y revisión de la cámara el día anterior, evitará problemas el día de la carrera, os lo aseguro!.
Os dejo la gráfica total de la marcha, menudo subidón en las pulsaciones al reincorporarme a la carrera después del pinchazo...
Gráfica total de la marcha.
PD: Agradecer a mi talismán y novia, Yolanda, por la paliza que se dio por acompañarme, no te merezco!.
domingo, 21 de agosto de 2011
Mi primera marcha cicloturista - XVIII Marcha Cicloturista Pedro Delgado
Después de estar montando en bicicleta de montaña toda la vida me he enganchado los últimos 4 meses a la de carretera. Es cierto que el que prueba no puede soltarla luego.
Después de un par de meses de preparación y un madrugón de aúpa (4:50 am) el señor Adrián y el que escribe, se presentaron en la línea de salida de la edición XVIII de la Marcha Cicloturista Pedro Delgado.
"Aprovecho para felicitar a Adrián por su victoria en Robledo de Chavela. Eres un crack campeón. Te lo mereces!!"
"Victoria de Adrián Tocado"
En la salida vimos a gente muy grande, como por ejemplo Valverde, Perico, Induráin...., que junto con el resto de corredores alcanzamos la cifra de 2106 inscritos; de los cuales conseguimos terminar la carrera 1903.
Después de las fotos publicitarias se comenzó con 11 km. de carrera neutralizada. Demasiados nervios en estos kilómetros (anda que no había kilómetros luego para adelantar).
Si desde dentro del pelotón era impresionante, ¿cómo sería desde fuera? Aquí tenéis la muestra.
Mi objetivo era acabar la carrera. En los primeros kilómetros me fue imposible seguir a Adrián. La gente se metía entre medias y más vale permanecer en pie que seguir la rueda de tu compañero. Además, Adrián tira mucho más que yo y no quería ser un "lastre". Fue una pena que por un pinchazo, Adrián perdiera unos 10 minutos que le hubiesen permitido obtener el diploma de oro. No obstante, el de plata nos dejó un buen sabor de boca. Con el pinchazo y todo, Adrián me adelantó al coronar el último puerto (Cotos).
Mi estrategia era sencilla: controlar pulsaciones, hidratarme constantemente y no olvidar la comida.
Orden de los puertos: Navafría, Canencia, Morcuera y Cotos.
Esta fue la primera vez que subía Navafría. Los primeros kilómetros los hice con Gisbert, que como todos los años va con un clásico de bici y su maillot del Reynolds. Pero mejor dejarle que vaya a su ritmo, que aunque fuese en plan tranquilo, ese ritmo era superior al mío.
Me pareció un puerto sencillo y bonito. Muy buena idea creo yo el hacer la carrera incrementando la dificultad de los puertos, en vez de la inversa.
Tras Navafría, un gel, agua, y a por Canencia. Este puerto ya lo había subido una vez. Y lo mismo, buscando a gente con el mismo ritmo.
Tras el segundo puerto, nos dirigimos a Miraflores (llego mucho antes de lo que pensaba, a las 10:45), destino puerto de la Morcuera. Este va a ser la gran subida y donde mucha gente comenzará a notar el esfuerzo; entre los que me encuentro.
Al coronar Morcuera (11:30 creo) casi echo todo por tierra al beberme un bidón de sales y medio casi de golpe. El estómago se resintió, pero aguantó (menos mal).
"Ascensión de la Morcuera"
Como ya vamos un pelín tocados y el siguiente puerto, aunque no sea excesivamente duro, sí que es un calvario por lo largo que es, me tomo con calma la bajada. Como, bebo, intento soltar piernas, etc.
En el llano, no soy capaz de seguir el ritmo de la gente y prefiero descolgarme un poco.
La subida a Cotos, la hice como el resto de puertos, a ritmo, a MI RITMO. Y fue la mejor decisión que pude tomar. Conseguí coger a muchos que me dejaron en el llano, e hicimos un grupito de unos 10.
Al coronar Cotos noto que lo que realmente necesito es AGUA. Ni sales, ni geles ni nada de eso. Tras beber (un par de minutos) continuamos la marcha hacia Navacerrada. Aquí, me vuelvo a unir a otro grupo, que fue en aumento, y que al llegar a La Granja llegamos a ser unos 30.
"Bajando Navacerrada"
Aunque estuviese totalmente tocado, no sé cómo, pero cuando había que entrar en los relevos, las piernas seguían funcionando (poco, pero funcionando). Un último esfuerzo, que ya llegamos.
"Muchas gracias Miguel, eres grande"
Y después del palizón de 5 horas 12 minutos y 10 segundos, a casita a dormirla!!!!
Muchas gracias a TODOS por la Marcha, la organización.... por TODO. El año que viene repetiremos.
Según Perico para poder acabar la carrera debemos seguir los siguientes consejos:
La salida se hará en la Plaza del Azoguejo, a los pies del Acueducto, en dirección carretera Soria. No olvides que los primeros 11 kilómetros son neutralizados, hasta Torrecaballeros.
Al salir de Segovia durante los primeros 14 kilómetros, la carrera será en suave ascensión. Los primeros 35 Km. se desarrollará por una carretera por carretra llana con algún que otro repecho que permitirá rodar rápido y agrupados hasta comenzar la ascensión del primer puerto del día. Navafría tiene unos 12 km., con buen asfalto y sin grandes desniveles, que obliga a utilizar un plato de 39 dientes y un piñón entre el 21 o 23. Los dos últimos kilómetros son los más duros. Lo mejor es buscar un grupo de ciclistas que no te exiga mucho esfuerzo. El descenso sin considerarse peligroso, debes estar atento, pues es un continuo curveo y en alguna zonas se coge bastante velocidad.
Así llegamos al pueblo de Lozoya, en este punto, hasta el siguiente puerto, Canencia, puedes aprovechar a comer y beber, en un terreno favorable al principio, hasta llegar a un cruce a derechas, dirección Canencia, donde encontarras falsos llanos, hasta el pueblo del mismo nombre. Una vez dejada esta población la pendiente se hace un poco más pronunciada hasta los cuatro últimos kilómetros, donde necesitarás un plato pequeño y 23 o 25 de piñón, para no gastar demasiado las piernas. La bajada de este puerto es rápida e ideal para comer y beber. No debes olvidar que el tráfico está abierto y a partir de ahora es fácil encontrar circulación en dirección contraria.
Miraflores de La Sierra, llega la hora de la verdad, el puerto de la Morcuera, el más duro de los cuatro. No te cebes, tomatelo con calma desde abajo, son siete kilómetros. Pon los piñones más grandes que tengas. Si vas fuerte, ya tendrás tiempo de demostrarlo. Mi recomendación es utilizar el 25-27 de piñón, a no ser que tengas tres platos. Según como te tomes este puerto, se te puede hacer durísima (cuidado, que el 'tío del mazo' suele estar escondido por estos lugares). La bajada es buena para avituallarte en los primeros kilómetros, pero pasados los primeros cuatro kilómetros llegan curvas peligrosas, sobre todo varias de izquierdas donde debes extremar la precaución. Os vuelvo a recordar que hay coches que suben y no hay mucha capacidad de maniobra porque la carretera es bastante estrecha.
Terminado el descenso, llega un pequeño tramo de llanos y falsos llanos que deberás aprovechar, de nuevo para comer y beber. No estaría mal intentar agruparte con otros corredores. Esto es importante, porque normalmente después de la Morcuera las fuerzas desaparecen por arte de magia y si vas acompañado te ayudará mucho moralmente.
Toca el turno de la ascensión de Cotos. El último y el más largo, 14 kilómetros desde donde comienza la verdadera pendiente. Se puede dividir en dos a partes iguales. La primera, con un desnivel muy regular 4 o 5%. La segunda aumenta la pendiente, poco a poco, especialmente en los tres últimos kilómetros. La clave de este puerto está en encontrar compañía con otro cicloturista y si tienes la suerte de estar mejor que otros, no te impacientes, aguanta con ellos y espera a los kilómetros finales.
El puerto de Cotos tiene una pega, cuando coronas no hay bajada, por lo que debes seguir pedaleando durante siete kilómetros prácticamente llanos hasta el puerto de Navacerrada. Al descender, no olvides nunca que el tráfico está abierto y en esta carretera circulan muchas coches los fines de semana. Por lo demás, tus piernas están muy castigadas y agradecerás esta bajada de siete kilómetros que te lanzarán a la parte final hasta Segovia, donde te espera un terreno favorable, de rodar cómodo, salvo un par de cortos repechos que, eso si, te parecerán más duros de lo que son en realidad.
Bueno, amigos, poco más os puedo decir, espero que esta particular forma de hacer deporte os haya sido útil, sobretodo, para disfrutar de este día que, al menos para mí, es muy especial.
¡Que disfrutéis!
Pedro Delgado
Así llegamos al pueblo de Lozoya, en este punto, hasta el siguiente puerto, Canencia, puedes aprovechar a comer y beber, en un terreno favorable al principio, hasta llegar a un cruce a derechas, dirección Canencia, donde encontarras falsos llanos, hasta el pueblo del mismo nombre. Una vez dejada esta población la pendiente se hace un poco más pronunciada hasta los cuatro últimos kilómetros, donde necesitarás un plato pequeño y 23 o 25 de piñón, para no gastar demasiado las piernas. La bajada de este puerto es rápida e ideal para comer y beber. No debes olvidar que el tráfico está abierto y a partir de ahora es fácil encontrar circulación en dirección contraria.
Miraflores de La Sierra, llega la hora de la verdad, el puerto de la Morcuera, el más duro de los cuatro. No te cebes, tomatelo con calma desde abajo, son siete kilómetros. Pon los piñones más grandes que tengas. Si vas fuerte, ya tendrás tiempo de demostrarlo. Mi recomendación es utilizar el 25-27 de piñón, a no ser que tengas tres platos. Según como te tomes este puerto, se te puede hacer durísima (cuidado, que el 'tío del mazo' suele estar escondido por estos lugares). La bajada es buena para avituallarte en los primeros kilómetros, pero pasados los primeros cuatro kilómetros llegan curvas peligrosas, sobre todo varias de izquierdas donde debes extremar la precaución. Os vuelvo a recordar que hay coches que suben y no hay mucha capacidad de maniobra porque la carretera es bastante estrecha.
Terminado el descenso, llega un pequeño tramo de llanos y falsos llanos que deberás aprovechar, de nuevo para comer y beber. No estaría mal intentar agruparte con otros corredores. Esto es importante, porque normalmente después de la Morcuera las fuerzas desaparecen por arte de magia y si vas acompañado te ayudará mucho moralmente.
Toca el turno de la ascensión de Cotos. El último y el más largo, 14 kilómetros desde donde comienza la verdadera pendiente. Se puede dividir en dos a partes iguales. La primera, con un desnivel muy regular 4 o 5%. La segunda aumenta la pendiente, poco a poco, especialmente en los tres últimos kilómetros. La clave de este puerto está en encontrar compañía con otro cicloturista y si tienes la suerte de estar mejor que otros, no te impacientes, aguanta con ellos y espera a los kilómetros finales.
El puerto de Cotos tiene una pega, cuando coronas no hay bajada, por lo que debes seguir pedaleando durante siete kilómetros prácticamente llanos hasta el puerto de Navacerrada. Al descender, no olvides nunca que el tráfico está abierto y en esta carretera circulan muchas coches los fines de semana. Por lo demás, tus piernas están muy castigadas y agradecerás esta bajada de siete kilómetros que te lanzarán a la parte final hasta Segovia, donde te espera un terreno favorable, de rodar cómodo, salvo un par de cortos repechos que, eso si, te parecerán más duros de lo que son en realidad.
Bueno, amigos, poco más os puedo decir, espero que esta particular forma de hacer deporte os haya sido útil, sobretodo, para disfrutar de este día que, al menos para mí, es muy especial.
¡Que disfrutéis!
Pedro Delgado
A SEGUIR ENTRENANDO!!!!!
domingo, 7 de agosto de 2011
Reglamento para ciclistas
Para muchos los ciclistas estamos considerados como gente que va por donde quiere y que encima nos creemos que tenemos todo el derecho del mundo de ir por y cómo queramos.
Nada es blanco o negro en esta historia. Tanto los que critican la bicicleta como los que la defienden tienen, en la mayor parte de las ocasiones, un gran desconocimiento de las normas.
Llevo toda la semana intentando buscar la normativa de circulación específica para bicicletas, y sinceramente, cómo vamos a cumplir una normativa cuando es tan difícil encontrar las normas.
En la web de la Comunidad de Madrid lo he encontrado más rápido, pero en la DGT, navegando entre BOEs no he sido capaz de encontrar algo que me asegure 100% que sea lo que la DGT tiene a día de hoy vigente.
Voy a intentar resumir de forma esquemática las normas que me encuentro en casi todas las discusiones entre peatones y ciclistas, tanto en ciudad como en la carretera.
Ciudad: artículo 1, artículo 2
- Las bicicletas podrán ir por las aceras a la velocidad del peatón.
- Cuando la circulación por la acera no nos permita tener una distancia superior a 1 metro respecto los peatones, deberemos bajarnos de la bici y circular andando.
- El uso del carril BUS-TAXI es para tales vehículos. Nosotros debemos circular por el carril derecho de nuestro sentido de la marcha, pero no por el carril habilitado para los vehículos especiales (esto ha cambiado hace poco).
- No tenemos que parecer un árbol de navidad cada vez que salimos. Los reflectantes es cuando circulemos de noche. Tenemos que intentar ser vistos (lógica).
- Los ciclistas pueden ser multados (por exceso de velocidad, atropello, ir en sentido contrario, ir borracho, etc).
- No se pueden utilizar cascos de música, ni hablar con el móvil
- Respecto a la velocidad. Debemos respetar los límites de velocidad de las vías por las que circulemos. Pero existe un apartado muy importante en el que se dice que hay que adecuar la velocidad a las circunstancias. Es decir, que si la gente invade (mal) el carril bici, o hay niños, animales, etc. tenemos que reducir la velocidad. Si realmente queréis correr sin que os llamen la atención, os animo que que os apuntéis a carreras (tanto de carretera como de montaña).
- En el carril bici, pegado a un paso para peatones, siempre aparece una señal de precaución con los peatones. Aquí hay que reducir la velocidad. El peatón deberá ceder el paso al ciclista, pero si el semáforo está en verde para el peatón, nosotros también tenemos que tener un poco de sentido común y dejarles paso (esto todavía no lo he encontrado en la normativa).
Carretera. ver artículo completo
REAL DECRETO 428/2003, DE 21 DE NOVIEMBRE, POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN, PARA LA APLICACIÓN Y DESARROLLO DEL TEXTO ARTICULADO DE LA LEY SOBRE TRÁFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL
(B.O.E. 23 DE DICIEMBRE)
- Los ciclistas serán tratados como un vehículo más con algunas diferencias, como por ejemplo la distancia mínima de 1,5 metros cuando se les adelante
- Los ciclistas pueden ir en grupo (todo lo largo que sea), pero sí que parece que debemos ir en grupo de 2 columnas.
- En las rotondas, cuando ya se encuentre el primer ciclista del grupo dentro de la rotonda, al considerarse el grupo como un único vehículo, los vehículos que haya en la rotonda deberán esperar hasta que termine de pasar el grupo. Esto no quiere decir, que cuando un grupo se acerque a la rotonda, deban parar los coches que estén dentro para que pasen los ciclistas.
- Los ciclistas, siempre que el arcén lo permita, deberán circular sin invadir la calzada. No obstante marchando en grupo, podrán invadirla, lo menos posible (columna de 2).
- Bajando puertos los ciclistas podrán invadir la calzada en las curvas, para tomarlas con mayor seguridad.
- Subiendo puertos, al ser tratados como un vehículo más, aquel que desee adelantarnos deberá esperar el momento para poder hacerlo. Los ciclistas deberán facilitar el adelantamiento. Esto no quiere decir que el ciclista se pare para que pase el vehículo.
- El uso del casco, no estoy de acuerdo. Según la normativa es obligatorio en vías interurbanas. Yo lo pondría obligatorio SIEMPRE.
- Ningún vehículo podrá quedarse a medio paso en las vías de los ciclistas (carril bici por ejemplo). Si no puede pasar la vía de una vez, debe esperar antes de entrar en la intersección. Vamos que es una zona con rayas amarillas como se ven en la ciudad.
- Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:
d) En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehículos.
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Al final, es tener un mínimo de respeto entre vehículos, ciclistas y peatones. Todos tenemos culpa; primero por no conocer las normas y segundo porque nos creemos que siempre uno mismo lleva la razón.
viernes, 22 de julio de 2011
Sierra de Grazalema (Cádiz)
Etapa Reina de las vacaciones por la sierra gaditana; Sierra de Grazalema. En algo menos de 70 kilómetros podemos disfrutar de un paisaje magnífico (para muchos inimaginable) en esta zona. Uno se imagina Cádiz como una provincia llana, con muy buenas playas, buen pescaíto frito y mucho calor. En cambio nos sorprende con una sierra preciosa, con unos espectaculares pueblos blancos, unas montañas escarpadas con mucha vegetación, y un largo etcétera.
Respecto al tema ciclismo de carretera, otra cosa a destacar es la calidad del asfalto. Liso, con muy buen agarre y limpio.
Por el lado de la ascensión elegido (Benamahoma) el tráfico es escaso. Donde más tráfico hay es en el tramo final, entre Ubrique (kilómetro 50) y El Bosque (lugar donde iniciamos la ruta).
Aquí es donde he probado realmente los platos Compact. Y ahora sí puedo decir (opinión personal) que estoy ENCANTADO con estos platos. Me dan el juego necesario para poder subir tranquilamente a ritmo y no ir atrancando como me pasaba con el 54-39. También he notado mucha mejora en la longitud de las bielas; ahora las llevo de 175mm.
El puerto elegido se puede consultar en la web de altimetrías.
Aunque a muchos les sorprenda, este punto geográfico es donde más litros de agua se recogen al cabo del año (2.200 l/m2 anuales). Las masas de nube que se crean en el Golfo de Cádiz al llegar a la Península impulsadas por fuertes corrientes de aire; chocan con la Sierra de Grazalema (Sierra del Pinar para ser más concretos en el punto). Este choque, junto con la humedad y la altitud provocan frecuentes precipitaciones.
Ambos puertos son puertos de ritmo. Las pendientes medias por kilómetro no superan el 7,5% de pendiente, aunque hay tramos que pueden llegar al 10%. Lo importante es buscar un ritmo "cómodo" y no soltarlo hasta el final.
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| De Puerto del Boyar.- Bitácora del MTB |
Las vistas que hay desde lo alto del puerto son realmente bonitas. Al estar situado sobre una falla, las montañas son muy escarpadas.
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| De Vista Sur desde Puerto del Boyar.- Bitácora del MTB |
El tramo final de la subida es muy suave; aunque cuidado. Hay un cartel que dice 1 kilómetro a Grazalema que engaña, porque realmente quedan por lo menos 2,5. Empiezas a darlo todo ahí, y luego te das cuenta que todavía queda un trecho más. Por lo tanto, a mantener la marcheta hasta arriba.
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| De Subida Puerto del Boyar (vertiente Benamahoma).- Bitácora del MTB |
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| De Puerto Del Boyar.- Bitácora del MTB |
En la siguiente imagen se pueden observar las distintas Sierras que componen el paisaje.
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| De Puerto del Boyar.- Bitácora del MTB |
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| De Puerto del Boyar.- Bitácora del MTB |
Después de comer un platano empezamos la bajada hacia Grazalema. A 2 kilómetros, en el primer cruce que veamos giramos a la izquierda para subir el Puerto de Las Palomas. Aquí nos quedan 3,7 kilómetros de subida que se hacen bastante bien porque el firme es muy bueno y las pendientes tampoco son excesivamente elevadas (sería mucho más duro si hubiésemos subido desde Grazalema, en 8 kilómetros habría un desnivel de 442 metros).
La subida al Puerto de Las Palomas desde este punto se llama realmente El Palomín. La subida del puerto de Las Palomas es cuando se sube por Zahara.
Os muestro también la vertiente de Zahara. Es más corta, pero no menos dura. Para otro año.
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| De Subida Puerto de Las Palomas (veritente Zahara).- Bitácora del MTB |
Estos son los últimos metros del puerto de Las Palomas.
Si habéis estado en Grazalema se observa en lo alto del pueblo una presa. Yo la primera vez que lo vi pensé: - como se rompa la presa, el pueblo va al garete -. Pues bien, esa presa que se ve desde el pueblo es la que os muestro en las siguientes imágenes; y por supuesto, espero que nunca pase nada y que aguante esta presa toda la vida.
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| De Subida del Puerto de Las Palomas (vertiente Grazalema).- Bitácora del MTB |
Si habéis estado en Grazalema se observa en lo alto del pueblo una presa. Yo la primera vez que lo vi pensé: - como se rompa la presa, el pueblo va al garete -. Pues bien, esa presa que se ve desde el pueblo es la que os muestro en las siguientes imágenes; y por supuesto, espero que nunca pase nada y que aguante esta presa toda la vida.
Al menos es curioso ver la presa por encima del pueblo.
El pueblo de Grazalema, como todos los de la zona, mantiene en sus casas la misma estructura.
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| De Grazalema - Bitácora del MTB |
El camino de regreso, es un sube baja, que lo dividiremos en 2 partes. La primera son los 22 kilómetros hasta Ubrique, y la segunda.... el resto.
A Ubrique tenemos que superar un par de subidas tendidas, pero a partir de ahora, el camino siempre tiende a descender. Hay tramos rectos donde sin dar pedaladas se pueden superar fácilmente los 70 km/h.
Antes de llegar a Ubrique llegamos a Benaocaz. En este punto comienza (o termina según se mire) un puerto muy bonito, pero con poca visión si se hace de subida debido a las rocas en las curvas.
Y ya poco más. Me quedé con ganas de hacer algún kilómetro más (para el año que viene). Ahora a reponer fuerzas con un mollete con tomate, un café y de regreso a Jerez de la Frontera.
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| De Benaocaz.- Bitácora del MTB |
Y ya poco más. Me quedé con ganas de hacer algún kilómetro más (para el año que viene). Ahora a reponer fuerzas con un mollete con tomate, un café y de regreso a Jerez de la Frontera.
Como he dejado prestado el GPS, esta vez he subido la ruta con el móvil, usando la versión gratuita de Endomondo.
Os recomiendo bajaros el fichero GPX e importarlo en SportTrack para ver en detalle los desniveles, distancias, etc. De este programa es de donde saco las gráficas que siempre acompañan mis rutas.
PD: Recomiendo hacer el circuito a primera hora de la mañana (yo comencé a las 7.50) o bien en una época donde no atice mucho el Sr. Lorenzo.
Ahora a pensar en la Perico Delgado!!!!!
domingo, 17 de julio de 2011
De vacaciones por Jerez de la Frontera
Este año no he perdonado. Me he traído a "la otra"; seguimos dando pedaladas en vacaciones.
Ni mi mujer, ni mi padre quería que entrenara sólo, y les prometí que si me encontraba a alguien intentaría hacer grupo.
Dicho y hecho. Salgo del hotel, veo un par de ciclistas, les pregunto, y me dicen, -vente con nosotros que salimos en 5 minutos-. ¡Genial!
Resulta que era la Club Ciclista Jerez, donde estuve consultando las rutas que yo me estaba programando para entrenar esta semana. Encantadores, y vaya pedazo piernas que tienen la gran mayoría. Menos mal que hoy era el día de soltar piernas, porque si no, me parece que uno lo hubiera pasado mal mal.
Este es el enlace a su libro de rutas
Cuando tenga más tiempo intentaré escribir algo más sobre este grupo.
Aquí os dejo la grabación de la jornada.
Por cierto, hoy he estrenado los Compact de 175mm y mis primeras sensaciones son muy positivas. Voy más cómodo que con el 54. Aunque debemos esperar a la prueba buena en la Sierra de Grazalema.
Bueno, no ya iré escribiendo más cositas.
Ni mi mujer, ni mi padre quería que entrenara sólo, y les prometí que si me encontraba a alguien intentaría hacer grupo.
Dicho y hecho. Salgo del hotel, veo un par de ciclistas, les pregunto, y me dicen, -vente con nosotros que salimos en 5 minutos-. ¡Genial!
Resulta que era la Club Ciclista Jerez, donde estuve consultando las rutas que yo me estaba programando para entrenar esta semana. Encantadores, y vaya pedazo piernas que tienen la gran mayoría. Menos mal que hoy era el día de soltar piernas, porque si no, me parece que uno lo hubiera pasado mal mal.
Este es el enlace a su libro de rutas
Cuando tenga más tiempo intentaré escribir algo más sobre este grupo.
Aquí os dejo la grabación de la jornada.
Por cierto, hoy he estrenado los Compact de 175mm y mis primeras sensaciones son muy positivas. Voy más cómodo que con el 54. Aunque debemos esperar a la prueba buena en la Sierra de Grazalema.
Bueno, no ya iré escribiendo más cositas.
domingo, 10 de julio de 2011
El Calvario ya no es lo que era
Hacía mucho tiempo que no hacía una ruta por Cercedilla, y tenía ganas de ver si los entrenamientos de este año se notarían en la subida de El Calvario.
La ruta propuesta por Javi es una que ya hicimos hace tiempo, pero esta vez en sentido contrario a las agujas del reloj.
Pues la gran noticia es que El Calvario ya no es lo que era. Una máquina ha alisado la primera parte técnica, la que comenzaba nada más cruzar el arroyo.
Este "arreglo" dura unos 2 kilómetros más o menos. Todavía no han alisado el resto de la subida, pero parece que la intención va a ser esa. Es una pena, lo bonita que era esta subida con sus piedrecitas (y no hablemos de la bajada).
En el punto que se muestra en la imagen ocurrió de todo:
- Nos desorientamos un poco
- El GPS se quedó sin pilas
- A Javi se le olvidó coger las pilas
- Nos quedaban 40 minutos de luz
- No sabíamos por dónde tirar
Nosotros habíamos hecho esta ruta en sentido contrario, y no recordábamos este sitio así como estaba. No se veía ningún camino por donde, en los 5 segundos que se quedaba encendido el GPS, indicaba. Teníamos que tomar una decisión:
- La Senda de los Infantes parecía que tiraba demasiado hacia la izquierda
- Y la otra, que ahora veo que es Schmidt, parecía ir en buen sentido, pero nunca habíamos ido por aquí. Pues bien, efectivamente, esta no era la ruta que debíamos coger, pero mejor, porque disfrutamos una bajada con piedras redondas, sueltas, y buena pendiente; vamos que se disfrutó un montón. Este trozo es transitable en bici únicamente de bajada. Yo creo que es imposible subirlo con la bici.
La ruta propuesta por Javi es una que ya hicimos hace tiempo, pero esta vez en sentido contrario a las agujas del reloj.
Pues la gran noticia es que El Calvario ya no es lo que era. Una máquina ha alisado la primera parte técnica, la que comenzaba nada más cruzar el arroyo.
Este "arreglo" dura unos 2 kilómetros más o menos. Todavía no han alisado el resto de la subida, pero parece que la intención va a ser esa. Es una pena, lo bonita que era esta subida con sus piedrecitas (y no hablemos de la bajada).
En el punto que se muestra en la imagen ocurrió de todo:
- Nos desorientamos un poco
- El GPS se quedó sin pilas
- A Javi se le olvidó coger las pilas
- Nos quedaban 40 minutos de luz
- No sabíamos por dónde tirar
Nosotros habíamos hecho esta ruta en sentido contrario, y no recordábamos este sitio así como estaba. No se veía ningún camino por donde, en los 5 segundos que se quedaba encendido el GPS, indicaba. Teníamos que tomar una decisión:
- La Senda de los Infantes parecía que tiraba demasiado hacia la izquierda
- Y la otra, que ahora veo que es Schmidt, parecía ir en buen sentido, pero nunca habíamos ido por aquí. Pues bien, efectivamente, esta no era la ruta que debíamos coger, pero mejor, porque disfrutamos una bajada con piedras redondas, sueltas, y buena pendiente; vamos que se disfrutó un montón. Este trozo es transitable en bici únicamente de bajada. Yo creo que es imposible subirlo con la bici.
Al final resulta que atajamos bastante, y conseguimos llegar al punto de partida antes de que se hiciera de noche.
PD: Javi se dejó por ahí arriba los pulmones y las piernas. Si alguien se los encuentra que se lo lleve a alguna de las peñas de Los Molinos. Pregunten a cualquier veinteañero, que seguro sabrá indicarle dónde está el golfo este.
Buenos Javi, a ver si por los Pirineos das la talla. Me dais mucha envidia. Disfrutadlo.
PD: Javi se dejó por ahí arriba los pulmones y las piernas. Si alguien se los encuentra que se lo lleve a alguna de las peñas de Los Molinos. Pregunten a cualquier veinteañero, que seguro sabrá indicarle dónde está el golfo este.
Buenos Javi, a ver si por los Pirineos das la talla. Me dais mucha envidia. Disfrutadlo.
lunes, 27 de junio de 2011
Campeonato de Madrid 2011- Cadalso de los Vidrios
El domingo se correrá en Cadalso de los Vidrios el Campeonato de Madrid.
Este domingo fuimos parte del equipo a ver el circuito y vimos que el día 3 de Julio de 2011 se va a pasar muy mal. Entre la dureza del circuito (mayor que en Becerril) y el calor sofocante que seguramente nos reciba, se pronostica una jornada de supervivencia.
Para poder inscribirse hay que hacerlo desde la web de la federación, aunque debe haber un problema porque es imposible inscribirse por ejemplo en Master 30.
El video que encontró un miembro de nuestro equipo no refleja todo lo duro del circuito (habrá que ver si las teles y cámaras 3D lo consiguen).
En el primer kilómetro tenemos una subida por una piedra de granito que en las últimas vueltas a ver quién es el listo que lo sube. Cuando llegas arriba las piernas dejan de ser tuyas.
Más adelante tenemos una bajada con arena suelta y piedras, no excesivamente complicada, pero donde hay que tener cuidado.
Pasado este tramo, llegamos a una zona de pinos donde tenemos que subir haciendo un poco de zig-zag entre piedras; otra vez el corazón a 200.
Luego tenemos una subida más o menos larga, no muy empinada, pero con piedra suelta y arena que sigue dejándote más que tocado.
Ahora que estás que no ves, tenemos una bajadita, que como vayas muy pegado al de delante, te va a levantar tal polvareda que no vas a ver la trazada y vas a ir montaña abajo.
Al salir de esta volvemos a subir un poco más. No es muy empinado, pero consume.
Casi terminando la vuelta tenemos la trialera reina del circuito, donde seguramente estén todas las cámaras de foto y video esperado la gran caída para subir el video a Youtube. Supongo que esta bajada estará muy limpia ya la semana que viene de toda la gente que estará entrenando esta semana allí. El domingo ya se notaba bastante trillada.
Y finalmente, como dice mi amigo Adri, la zona pestosa, donde nos da el Lorenzo de lleno, entre la paja, haciendo zig-zag para volver a afrontar el infierno de Cadalso de los Vidrios.
Resumiendo:
- Circuito más duro que el de Becerril
- Circuito más técnico que el de Becerril
- Se presenta una semana muy calurosa
- Si la federación arregla el enlace nos podremos inscribir, si no....
Aquí está el track.
Nos vemos el domingo.... a lo mejor.
Este domingo fuimos parte del equipo a ver el circuito y vimos que el día 3 de Julio de 2011 se va a pasar muy mal. Entre la dureza del circuito (mayor que en Becerril) y el calor sofocante que seguramente nos reciba, se pronostica una jornada de supervivencia.
Para poder inscribirse hay que hacerlo desde la web de la federación, aunque debe haber un problema porque es imposible inscribirse por ejemplo en Master 30.
El video que encontró un miembro de nuestro equipo no refleja todo lo duro del circuito (habrá que ver si las teles y cámaras 3D lo consiguen).
En el primer kilómetro tenemos una subida por una piedra de granito que en las últimas vueltas a ver quién es el listo que lo sube. Cuando llegas arriba las piernas dejan de ser tuyas.
Más adelante tenemos una bajada con arena suelta y piedras, no excesivamente complicada, pero donde hay que tener cuidado.
Pasado este tramo, llegamos a una zona de pinos donde tenemos que subir haciendo un poco de zig-zag entre piedras; otra vez el corazón a 200.
Luego tenemos una subida más o menos larga, no muy empinada, pero con piedra suelta y arena que sigue dejándote más que tocado.
Ahora que estás que no ves, tenemos una bajadita, que como vayas muy pegado al de delante, te va a levantar tal polvareda que no vas a ver la trazada y vas a ir montaña abajo.
Al salir de esta volvemos a subir un poco más. No es muy empinado, pero consume.
Casi terminando la vuelta tenemos la trialera reina del circuito, donde seguramente estén todas las cámaras de foto y video esperado la gran caída para subir el video a Youtube. Supongo que esta bajada estará muy limpia ya la semana que viene de toda la gente que estará entrenando esta semana allí. El domingo ya se notaba bastante trillada.
Y finalmente, como dice mi amigo Adri, la zona pestosa, donde nos da el Lorenzo de lleno, entre la paja, haciendo zig-zag para volver a afrontar el infierno de Cadalso de los Vidrios.
Resumiendo:
- Circuito más duro que el de Becerril
- Circuito más técnico que el de Becerril
- Se presenta una semana muy calurosa
- Si la federación arregla el enlace nos podremos inscribir, si no....
Aquí está el track.
Nos vemos el domingo.... a lo mejor.
domingo, 19 de junio de 2011
5ª Etapa Open Madrid 2011 en Becerril
Terminamos el Open Madrid con una carrera impresionante, tanto por la dureza del circuito como por el día caluroso que nos ha hecho.
Han sido muchas las bajas; unos por avería, otros por cansancio. Personalmente, desde la vuelta 1 estaba pidiendo la hora.
En cuanto que vea fotos las pondré en el blog. Tampoco voy a comentar mucho más sobre el circuito porque ya lo tenéis en el post anterior.
Enhorabuena a Jose Vicente Gisbert (Buhobike) por habeer ganado el Open Madrid en su primer año como M-40.
Os dejo las clasificaciones que ya han colgado desde la federación.
Clasificación Open Madrid 2011 5ª etapa, Becerril
Han sido muchas las bajas; unos por avería, otros por cansancio. Personalmente, desde la vuelta 1 estaba pidiendo la hora.
En cuanto que vea fotos las pondré en el blog. Tampoco voy a comentar mucho más sobre el circuito porque ya lo tenéis en el post anterior.
Enhorabuena a Jose Vicente Gisbert (Buhobike) por habeer ganado el Open Madrid en su primer año como M-40.
Os dejo las clasificaciones que ya han colgado desde la federación.
Clasificación Open Madrid 2011 5ª etapa, Becerril
Como el tema de puntuaciones no lo controlo mucho.... creo que estamos de enhorabuena en el equipo Buhobike porque hemos puntuado TODOS. Si es que puntúan los 25 primeros.
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| De Bitácora del MTB Félix y David |
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| De Bitácora del MTB Adrián Tocado |
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| De Bitácora del MTB David Moreno |
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| De Bitácora del MTB Jose Vicente Gisbert |
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| De Bitácora del MTB Pedro |
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| De Bitácora del MTB Jose Vicente Gisbert |
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| De Bitácora del MTB Félix |
sábado, 11 de junio de 2011
Reconociendo el terreno del Open Madrid Becerril 2011
Estamos a 8 días de la última etapa del Open Madrid 2011. Este Open termina por todo lo alto en Becerril de la Sierra, en un circuito técnico y ratonero donde los halla.
He considerado oportuno subir esta ruta, porque el que llegue de nuevas al circuito lo va a pasar francamente mal.
En la primera vuelta lo hemos pasado bastante mal. Es necesario conocer más o menos lo que te vas a encontrar aquí si no quieres tener un susto. La segunda y tercera vuelta la hemos podido disfrutar, aunque consideramos que en carrera será totalmente distinto por los motivos que ahora os comento.
En fin, a lo que os interesa. Voy a intentar hacerlo de forma esquemática:
Y nada más, espero que os sirva de algo esta entrada en el blog. Entrenad mucho y tened cuidado el domingo. A ver si conseguimos que se aburran los del Samur.
Os dejo el track y el perfil.
Conclusiones
He considerado oportuno subir esta ruta, porque el que llegue de nuevas al circuito lo va a pasar francamente mal.
En la primera vuelta lo hemos pasado bastante mal. Es necesario conocer más o menos lo que te vas a encontrar aquí si no quieres tener un susto. La segunda y tercera vuelta la hemos podido disfrutar, aunque consideramos que en carrera será totalmente distinto por los motivos que ahora os comento.
Antes de nada, presentar al grupo del equipo Buhobike, estrenando maillots de equipo (:D)
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| De Bitácora del MTB |
Como podéis observar, es mentira, cada uno vamos como podemos, la ropa del equipo no ha llegado todavía.
En fin, a lo que os interesa. Voy a intentar hacerlo de forma esquemática:
- Se recomienda salir fuerte y coger posiciones buenas si quieres hacer algo en la carrera
- Nada más entrar en la zona de circuito se pasa a sendero, donde adelantar es prácticamente imposible
- km. 1,2 nos encontramos la primera cuesta, con demasiada arena suelta. No agarra bien la bici y mucha gente tendrá que echar pie a tierra. Este va a ser el primer sitio donde se puedan perder o ganar puestos.
- Hasta el kilómetro 2,5 va a ser difícil adelantar, donde se tendrán 500 metros de camino ancho para ganar puestos
- km. 3 Comienza la parte de subida por sendero.
- km. 4 aproximadamente. Encontramos un repecho final que difícilmente los que no seamos élite pasaremos sin bajarnos de la bici. Y con la montonera de gente que iremos menos todavía.
- Ahora una pequeña zona de sendero tirando hacia abajo, antes de encontrarnos unos 500m de trialera con piedras sueltas. Mucho cuidado con no salir despedido por delante de la bici.
- km. 3,5 (creo) un escalón donde hay que echar el culo para atrás
- km. 4 (aprox). Subida por piedra y bajada de la misma. Cuidado con la bajada, en el lado de la derecha hay una barriguita donde pueden darse sustos.
- Ahora comienza una subida de 1km aproximadamente, que termina con unas cuantas piedras por medio que te rompen y obligan en muchas ocasiones a poner pie a tierra.
- km.5 comienza otra nueva zona técnica. Aquí pasaremos por una especie de bowsly muy chulo, que si tienes una cubierta que agarre bien lateramente pasarás sin problema. En otro caso ten cuidado con la piedra que dejarás a la izquierda que es gorda y dura. Yo con mi Swalble Racing Ralph de 2,25 (sí, 2,25) sin problema, esto agarra de lujo.
- Después de pasar este tramos pasamos por otro sendero donde encontraremos un par de piedras donde hoy he dejado un diente del plato grande. Está detrás de un arbusto, y cuando te lo encuentras, como fue en mi caso, intentarás pasarlo por encima y la bici no es tan alta.
- Y ya se termina lo complicado, ahora queda una pequeña subida y bajada hacia meta
- El final de la vuelta no está recogido porque la puerta que daba el paso estaba cerrado. Este tramo parece ser que tiene una pequeña parte técnica y llegas finalmente a la Plaza de Toros (o mejor dicho, donde la ponen).
Por cierto, acabaréis con el cuerpo lleno de arañazos por las zarzas.
Os dejo el track y el perfil.
Conclusiones
- Circuito técnico
- Difícil para adelantar
- Precioso para el que lo corre
- El espectador no tiene posibilidad de cambiar de sitio de forma rápida al tratarse prácticamente de un circuito circular sin nada de zig-zag
- Nos lo pasaremos bien, eso seguro.
domingo, 5 de junio de 2011
Nuevo Domingo de Carretera (El Cerro de San Pedro)
Hacía ya un par de semanas que no nos juntábamos los de equipo, y ya se echaba de menos.
Se acerca la última carrera del Open Madrid, y tenemos que hacer el último esfuerzo para llegar lo mejor posible.
Para la preparación hemos pensado en hacer Carretera este fin de semana, y la semana que viene ir a reconocer el circuito de Becerril.
Hoy coincidimos:
- El gran Félix: cada día más fino, mostrando una progresión muy buena
- David Moreno: Se ha mostrado muy fuerte. Tuvo que recuperar 30 minutos y cuando nos cogió, aunque iba cansado seguía tirando de lo lindo.
- Adrián: qué decir de la bestia del equipo (junto con Jose Vicente)
- El que escribe... sin depilar (jeje).
La ruta del día, de 128 kilómetros, no es dura. Es una ruta muy buena para acumular kilómetros, y hacer un series por medio (como se hizo finalmente).
Nos juntamos con David en Soto, donde le esperamos con unas Coca-Colas en la fuente de Soto.
Una vez los cuatro juntos, recogemos agua y a subir el Cerro de San Pedro (Guadalix de la Sierra).
Si consultamos en la web altimetrías, vemos que no se trata de un puerto nada duro, pero muy bueno para entrenar (desnivel medio de 2,1 pero con rampas máximas del 9%).
Como nota anecdótica del día fue la serie de relevos que se hicieron desde que se coronó el Cerro de San Pedro hasta Colmenar Viejo. Ha estado muy chula.
Muchas gracias chicos por un nuevo día de buen ciclismo y mejor compañía.
Por cierto, os dejo el track de la carrera de Becerril para que os lo metáis en vuestros GPS. En principio iremos a ver el circuito el sábado.
Para convertir el fichero KML a GPX podéis usar la siguiente web: TakItWithMe
Se acerca la última carrera del Open Madrid, y tenemos que hacer el último esfuerzo para llegar lo mejor posible.
Para la preparación hemos pensado en hacer Carretera este fin de semana, y la semana que viene ir a reconocer el circuito de Becerril.
Hoy coincidimos:
- El gran Félix: cada día más fino, mostrando una progresión muy buena
- David Moreno: Se ha mostrado muy fuerte. Tuvo que recuperar 30 minutos y cuando nos cogió, aunque iba cansado seguía tirando de lo lindo.
- Adrián: qué decir de la bestia del equipo (junto con Jose Vicente)
- El que escribe... sin depilar (jeje).
La ruta del día, de 128 kilómetros, no es dura. Es una ruta muy buena para acumular kilómetros, y hacer un series por medio (como se hizo finalmente).
Nos juntamos con David en Soto, donde le esperamos con unas Coca-Colas en la fuente de Soto.
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| De Bitácora del MTB |
Una vez los cuatro juntos, recogemos agua y a subir el Cerro de San Pedro (Guadalix de la Sierra).
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| De Bitácora del MTB |
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| De Bitácora del MTB |
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| De Bitácora del MTB |
Si consultamos en la web altimetrías, vemos que no se trata de un puerto nada duro, pero muy bueno para entrenar (desnivel medio de 2,1 pero con rampas máximas del 9%).
Como nota anecdótica del día fue la serie de relevos que se hicieron desde que se coronó el Cerro de San Pedro hasta Colmenar Viejo. Ha estado muy chula.
Muchas gracias chicos por un nuevo día de buen ciclismo y mejor compañía.
Por cierto, os dejo el track de la carrera de Becerril para que os lo metáis en vuestros GPS. En principio iremos a ver el circuito el sábado.
Para convertir el fichero KML a GPX podéis usar la siguiente web: TakItWithMe
domingo, 8 de mayo de 2011
Ayudando a Adrián en la preparación de El Soplao
El que no comprende el ciclismo dirá que estamos locos. No suelen entender cómo podemos disfrutar sufriendo durante tantas horas sobre la bici.
Hoy he sufrido como hacía mucho tiempo que no lo hacía, pero también he de decir que estoy muy orgulloso de lo logrado.
Todo empezó cuando Adri dijo que le apetecía hacer una ruta de unos 160 km (mentira! han sido 190!!) para prepararse la carrera que tiene este mes en Cantabria (El Soplao).
Yo no las tenía todas conmigo, pero qué leches!, si me da el pajarón me cojo el cercanías y para casita.
El día se presenta soleado. Al final en la Casa de Campo solo aparece Adri; ha recibido un mensaje de alguien del equipo pero no sabe quién.
En el camino hacia Colmenar comenzamos a hablar de los desarrollos. Yo llevo un 39-26 (dientes en el plato-piñón), y Adri lleva un Compact (con algunos dientes de menos en el plato; no recuerdo cuantos). Ya en el camino yo le decía que me parecía que iba a sufrir bastante en la Morcuera, a lo que me dice que efectivamente. La primera vez que subió ese puerto con la de carretera fue con este desarrollo y lo pasó muy mal (y eso que Adri tira mucho más que yo). Pero no hay marcha atrás, hay lo que hay, a sí que, si hay que echar pie a tierra, se echa.
La media del primer tramo bastante elevada (27km/h aproximadamente). Al llegar a Colmenar (en menos tiempo del esperado), me como el segundo plátano de la jornada (el primero en la Casa de Campo). Y muy importante, agua, no olvidemos el agua. Aunque haga 18ºC es muy importante ir bebiendo poco a poco.
Tras pasar Miraflores, vemos a lo lejos algo extraño: Induráin, Menchov, Bugno? No, el gran Félix, que ya había coronado el puerto y regresaba para casa. No le hacía mucha gracia volver a subir el puerto y continuar con nosotros. Ah!, por cierto, el mensaje era de Félix, así que espero que lo guarde Adri.
Donde nos cruzamos con Félix fue justo al inicio del puerto. Me aconseja Adri que no me cebe al principio, que luego se paga, pero tengo un gran problema, con el desarrollo que llevo no puedo ir (en condiciones normales) por debajo de 13km/h (me he estado acordando de El Pelos en los dos puertos; te pondrá fuerte....).
Se me olvidaba, antes de comenzar el puerto he tomado el primer gel de la jornada. Hoy me han salvado los geles, el agua, y el magnesio (para los calambres).
En el tramo del 11% se me ha venido a la cabeza la figura de Fernando Escartín. Lo he imitado en los dos puertos a la perfección: cara desencajada y retorcido.
Lo alto del puerto estaba muy nublado, pero ya que comenzamos la ruta tendremos que seguir. Suponemos que si bajamos se irán las nubes; efectivamente desaparecieron a los pocos metros del inicio del descenso. Por cierto, ese mismo día subían el puerto en la Vuelta a la Comunidad de Madrid.
El descenso de la Morcuera no tiene riesgos. Además, con las lluvias del día anterior la carretera estaba muy limpia.
Tras el descenso, llegamos a Rascafría, donde repostamos agua e intercambiamos sensaciones: yo muy tocado y Adri... cansado (que no es lo mismo). Mi dichoso rotuliano me avisa que tenga cuidado, y las piernas parecen un poco acorchadas; decido tomarme el tubo de magnesio (para evitar calambres).
Aquí nos echamos un par de fotos.
"Los dos protagonistas de la jornada"
"El leader con las máquinas de batalla"
De aquí nos dirijimos hacia la subida de Cotos, mi gran calvario. Antes de la subida, otro gel y más agua. Ya en el inicio del puerto, veo que las piernas no van nada frescas, aunque como no son rampas muy duras lo llevo bien.
Lo malo fue cuando comenzaron algunas rampas del 8%. Observé que iba realmente tocado, y que las pulsaciones comenzaron a bajar, es decir, síntoma de PAJARÓN!. En vez de hacerme el machito, le doy el alto a Adri. Paramos, me tomé otro gel (del Decathlon) y me bebí el bidón entero. Cuando recuperé las 135 pulsaciones reanudamos la marcha. Cuando reanudamos la marcha me sentía bastante mejor, pero al cabo de 1km empecé a sentir que volvía el hombre de la vara. Aquí se me ocurrió empezar a subir al ritmo de 11km/h con ligeros movimientos del manillar (en vez de ir haciendo eses). Y funcionó, comencé a subir más cómodo. Al cabo de 20 minutos el gel empezó a notarse, y me iba encontrando mejor. Antes de coronar el puerto cogimos a un ciclista que nos pasó cuando me dió el pajarón. Por lo tanto, parece ser que había recuperado algo.
No me he olvidado a Adri, que el hombre me iba animando un montón. Vamos, lo hice a posta, para que no te quemases y fueses fresco a El Soplao (mentira!!! no podía dar más, lo siento).
Al final coroné Cotos, aunque no las tenía todas conmigo. Y los deseos de irme en tren que tenía cuando paré con el pajarón, desaparecieron levemente.
Al llegar al puerto de Navacerrada hacemos parada técnica para otro avituallamiento. Coca-Cola para ambos y una PEDAZO PALMERA DE CHOCOLATE para el gordo que escribe. Me dio vida esta parada.
"El crack"
"La típica vista del puerto para dejar evidencias gráficas"
La bajada del puerto de Navacerrada fue dura por el frío. Bajaron mucho las temperaturas, temblábamos de la tiritona.
Al llegar a Cerceda Adri marcó el ritmo hacia Colmenar, y aunque parezca mentira, me sentía cómodo a 34km/h (ligeramente hacia abajo). Entre el aire que cortaba y el terreno favorable, permitió seguirle sin problemas.
Nos quedaban 12km a Colmenar, seguidos con 50km hasta mi casa.
El regreso tiende siempre hacia abajo, pero aún así hay que pedalear.
En Colmenar adelantamos a un ciclista que se puso a rueda hasta Tres Cantos sin dar relevo alguno; y no hubiese venido mal algún relevo.
Venga que esto llega a su fin. Tras despedirnos en el puente que cruza la carretera de Colmenar (uno hacia Casa de Campo, y el otro hacia Fuencarral) pongo la marcha diesel intentando llegar entero a casa.
Una vez en casa me empiezo a dar cuenta, después de ver en el cuentakilómetros 190!!! que estoy francamente tocado.
Esta ruta no es para hacerla todos los domingos, ni una vez al mes. Lo que sí podemos decir, es que hemos batido nuestro record de ruta más larga, y de una forma creo yo bastante decente.
Gracias Adri por una jornada de ciclismo de carretera tan buena. A ver cuánto tarda mi body en recuperarse. Ni he comido todavía (un cola-cao simplemente). Estoy reventado.
Nos vemos en la siguiente aventura chicos!!!. Os dejo tanto el track de la ruta como los perfiles de la jornada y los dos puertos.
"Perfil de la jornada"
En los títulos de los perfiles de ambos puertos he puesto el enlace a la web altimetrías, donde se puede ver la descripción detallada de todos los puertos de España.
"Perfil Puerto de Cotos"
Hoy he sufrido como hacía mucho tiempo que no lo hacía, pero también he de decir que estoy muy orgulloso de lo logrado.
Todo empezó cuando Adri dijo que le apetecía hacer una ruta de unos 160 km (mentira! han sido 190!!) para prepararse la carrera que tiene este mes en Cantabria (El Soplao).
Yo no las tenía todas conmigo, pero qué leches!, si me da el pajarón me cojo el cercanías y para casita.
El día se presenta soleado. Al final en la Casa de Campo solo aparece Adri; ha recibido un mensaje de alguien del equipo pero no sabe quién.
En el camino hacia Colmenar comenzamos a hablar de los desarrollos. Yo llevo un 39-26 (dientes en el plato-piñón), y Adri lleva un Compact (con algunos dientes de menos en el plato; no recuerdo cuantos). Ya en el camino yo le decía que me parecía que iba a sufrir bastante en la Morcuera, a lo que me dice que efectivamente. La primera vez que subió ese puerto con la de carretera fue con este desarrollo y lo pasó muy mal (y eso que Adri tira mucho más que yo). Pero no hay marcha atrás, hay lo que hay, a sí que, si hay que echar pie a tierra, se echa.
La media del primer tramo bastante elevada (27km/h aproximadamente). Al llegar a Colmenar (en menos tiempo del esperado), me como el segundo plátano de la jornada (el primero en la Casa de Campo). Y muy importante, agua, no olvidemos el agua. Aunque haga 18ºC es muy importante ir bebiendo poco a poco.
Tras pasar Miraflores, vemos a lo lejos algo extraño: Induráin, Menchov, Bugno? No, el gran Félix, que ya había coronado el puerto y regresaba para casa. No le hacía mucha gracia volver a subir el puerto y continuar con nosotros. Ah!, por cierto, el mensaje era de Félix, así que espero que lo guarde Adri.
Donde nos cruzamos con Félix fue justo al inicio del puerto. Me aconseja Adri que no me cebe al principio, que luego se paga, pero tengo un gran problema, con el desarrollo que llevo no puedo ir (en condiciones normales) por debajo de 13km/h (me he estado acordando de El Pelos en los dos puertos; te pondrá fuerte....).
Se me olvidaba, antes de comenzar el puerto he tomado el primer gel de la jornada. Hoy me han salvado los geles, el agua, y el magnesio (para los calambres).
En el tramo del 11% se me ha venido a la cabeza la figura de Fernando Escartín. Lo he imitado en los dos puertos a la perfección: cara desencajada y retorcido.
Lo alto del puerto estaba muy nublado, pero ya que comenzamos la ruta tendremos que seguir. Suponemos que si bajamos se irán las nubes; efectivamente desaparecieron a los pocos metros del inicio del descenso. Por cierto, ese mismo día subían el puerto en la Vuelta a la Comunidad de Madrid.
El descenso de la Morcuera no tiene riesgos. Además, con las lluvias del día anterior la carretera estaba muy limpia.
Tras el descenso, llegamos a Rascafría, donde repostamos agua e intercambiamos sensaciones: yo muy tocado y Adri... cansado (que no es lo mismo). Mi dichoso rotuliano me avisa que tenga cuidado, y las piernas parecen un poco acorchadas; decido tomarme el tubo de magnesio (para evitar calambres).
Aquí nos echamos un par de fotos.
"Los dos protagonistas de la jornada"
"El leader con las máquinas de batalla"
De aquí nos dirijimos hacia la subida de Cotos, mi gran calvario. Antes de la subida, otro gel y más agua. Ya en el inicio del puerto, veo que las piernas no van nada frescas, aunque como no son rampas muy duras lo llevo bien.
Lo malo fue cuando comenzaron algunas rampas del 8%. Observé que iba realmente tocado, y que las pulsaciones comenzaron a bajar, es decir, síntoma de PAJARÓN!. En vez de hacerme el machito, le doy el alto a Adri. Paramos, me tomé otro gel (del Decathlon) y me bebí el bidón entero. Cuando recuperé las 135 pulsaciones reanudamos la marcha. Cuando reanudamos la marcha me sentía bastante mejor, pero al cabo de 1km empecé a sentir que volvía el hombre de la vara. Aquí se me ocurrió empezar a subir al ritmo de 11km/h con ligeros movimientos del manillar (en vez de ir haciendo eses). Y funcionó, comencé a subir más cómodo. Al cabo de 20 minutos el gel empezó a notarse, y me iba encontrando mejor. Antes de coronar el puerto cogimos a un ciclista que nos pasó cuando me dió el pajarón. Por lo tanto, parece ser que había recuperado algo.
No me he olvidado a Adri, que el hombre me iba animando un montón. Vamos, lo hice a posta, para que no te quemases y fueses fresco a El Soplao (mentira!!! no podía dar más, lo siento).
Al final coroné Cotos, aunque no las tenía todas conmigo. Y los deseos de irme en tren que tenía cuando paré con el pajarón, desaparecieron levemente.
Al llegar al puerto de Navacerrada hacemos parada técnica para otro avituallamiento. Coca-Cola para ambos y una PEDAZO PALMERA DE CHOCOLATE para el gordo que escribe. Me dio vida esta parada.
"El crack"
"La típica vista del puerto para dejar evidencias gráficas"
La bajada del puerto de Navacerrada fue dura por el frío. Bajaron mucho las temperaturas, temblábamos de la tiritona.
Al llegar a Cerceda Adri marcó el ritmo hacia Colmenar, y aunque parezca mentira, me sentía cómodo a 34km/h (ligeramente hacia abajo). Entre el aire que cortaba y el terreno favorable, permitió seguirle sin problemas.
Nos quedaban 12km a Colmenar, seguidos con 50km hasta mi casa.
El regreso tiende siempre hacia abajo, pero aún así hay que pedalear.
En Colmenar adelantamos a un ciclista que se puso a rueda hasta Tres Cantos sin dar relevo alguno; y no hubiese venido mal algún relevo.
Venga que esto llega a su fin. Tras despedirnos en el puente que cruza la carretera de Colmenar (uno hacia Casa de Campo, y el otro hacia Fuencarral) pongo la marcha diesel intentando llegar entero a casa.
Una vez en casa me empiezo a dar cuenta, después de ver en el cuentakilómetros 190!!! que estoy francamente tocado.
Esta ruta no es para hacerla todos los domingos, ni una vez al mes. Lo que sí podemos decir, es que hemos batido nuestro record de ruta más larga, y de una forma creo yo bastante decente.
Gracias Adri por una jornada de ciclismo de carretera tan buena. A ver cuánto tarda mi body en recuperarse. Ni he comido todavía (un cola-cao simplemente). Estoy reventado.
Nos vemos en la siguiente aventura chicos!!!. Os dejo tanto el track de la ruta como los perfiles de la jornada y los dos puertos.
"Perfil de la jornada"En los títulos de los perfiles de ambos puertos he puesto el enlace a la web altimetrías, donde se puede ver la descripción detallada de todos los puertos de España.
"Perfil Puerto de Cotos"
"Perfil Puerto de La Morcuera"
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